山東中橡新材料有限公司(www.perubuengusto.com)據輪胎商業消息，近日，中國至美西海運價出現大幅回調，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達到22.25%。甚至有貨運公司表示，從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運費3天跌去了3個月的漲幅!

　　此前集裝箱一箱難求，運價一路飛漲，供應鏈中斷是眾多外貿企業出口難的主要問題。十月份以來，連續上漲15個月的海運費首次出現下滑。

　　近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。以中美航線為例，中國至美西航線從往常的5000美元漲至2.2萬美元，不少中小外貿企業叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運費。上海航運交易所數據顯示，截至10月8日，中國出口集裝箱運價綜合指數較上期上漲1.6%，漲幅最高的是東南亞航線8.6%，美東航線7.0%。其中美西航線、地中海航線和南非航線分別下跌3.7%、1.6%和1.1%。

　　美西海運價格將回調到什么價格?有業內人士認為，當前的運價走勢很難判定是短期回調還是長期下探。從長期走勢來看，還是很難判定近期的調整是不是短期波動。

　　輪胎出口之路依舊艱辛

　　據海關總署數據顯示，中國9月份出口新的充氣橡膠輪胎出口量為59萬噸，同比減少6.1%;新的充氣橡膠輪胎出口金額92.49萬元，同比減少1.0%。9月份出口汽車輪胎51萬噸，同比減少9.5%;汽車輪胎出口金額為78.458萬元，同比減少5.1%。無論金額還是數量，輪胎出口板塊都有不同程度下跌。

　　不僅今年9月份，縱觀2021年第三季度，8月份同比呈增長態勢，7月和9月輪胎出口數量和金額都有不同程度下跌。

　　出口受阻讓企業喘不上氣

　　2021年集裝箱價格飛速增長以及運費的突飛猛進讓不少輪胎企業對于出口望而卻步，據美國的一位資深經銷商透露：從亞洲到歐洲的貿易，那里的運費上漲了近七倍，所以感受到痛苦的不僅僅是北美貨主。這些運費的上漲主要是由于兩件事。其中之一與我們自新冠肺炎開始以來所看到的壞影響有關。

　　但我認為另一個因素 ，非常重要并且對運費具有更長期的影響是運營商現在在管理運力方面變得更好。該行業更加集中，以至于少數運營商控制了大部分市場。因此，我們認為，貨主需要真正面對即將到來的更高運費的新常態。

　　嚴重失衡的貿易，(例如)亞洲和北美之間的貿易——線路需要將大量空集裝箱回收回亞洲，以便有足夠的數量來裝新貨物，因為沒有足夠的貿易從北美轉移回亞洲。

　　中國輪胎的出口越來越艱難，輪胎的出口直接影響是貿易的順逆差以及當地的就業情況，但兵來將擋、水來土掩，中國不行去東南亞、東南亞不行去歐洲、歐洲不行去美洲，但那時候國產輪胎可能就不便宜了!

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